目前現行的交通安全管理處罰條例中有規定,車輛任意變更車體而未向主管監理機關申請合法變更車體者,經執法交通員警取締後,可舉發開立違規罰單,且於９３年７月份開始嚴格攔檢,被取締的車輛尚須於一個月內接受覆驗,若一個月內覆檢不通過或未前去覆檢,仍會繼續開罰單並要求再度覆檢,所以改裝過ARB前保桿的車主甚為擔心ｏ

目前監理單位已放寬對"加裝前防撞保險桿"的變更檢驗標準,如果換裝ARB前保桿以後,車身總長度所增加或減少之尺寸未超過原車身總長度之2%者(5公尺以上之車輛,以10公分為限),不須至監理處所做變更檢驗及登記,爾後一般的定期檢驗既可合格通過, 而且再也不用擔心攔檢開單, 換言之, 如果換裝ARB前保桿以後,車身總長度所增加或減少之尺寸超過原車身總長度之2%者(5公尺以上之車輛,以10公分為限), 就需至各監理單位做變更檢驗及登記,小型車檢驗規費450元(若於行照上登記驗車日期的前後一個月內辦理變更手續,可併同定期檢驗手續同時辦理,僅收取一次檢驗規費),對於相關細節請參考網站:

http://www.tcmvd.gov.tw/d1k_exam_frm.htmo

許多JEEP車有改裝AIR LOCKER,如藍哥.CHEROKEE等,不過近來許多改裝廠在改裝後軸時都會發現大盤有嗡的聲音,其原因不是大盤有問題,也不是防滑有問題,而是AIR LOCKER於2003年的時候已經改良設計出新版本的規格,以往改裝DANA 35後軸時,都是用舊版本編號的RD 69,爾後將會用新版本編號RD102來替代,並且在改裝的時候應將角齒輪末端的平面磨去1mm的厚度,否則大盤將無法安裝到最佳的咬合點,並且會嗡聲!

其實JIMNY車子前輪會有嚴重抖動的問題並不是加高所造成的,在未加高以前就有許多JIMNY的車會抖動,在此就加高以後的情形做說明,排除方式如下:

1. 檢查大王銷軸承間是否有間隙?如果有的話,請用適當厚度的墊片來填隙.

2.確定加高時所使用的牛腿偏心襯套是外包鐵套式的,而不是橡膠材質

3.加裝方向機平衡緩衝器(裝於軸後方可以達到最好效果)

**以上的處理部驟將會完全改善此一問題,若是沒有解決此一問題的話,請不要使用

    負值的輪圈及輪圈加寬墊片

ARB 所賣的彈簧圈為OLD MAN EMU生產,所有彈簧圈應為黑色,唯敝公司曾經委請ARB量身訂作的幾批改為粉紅色烤漆,當初烤漆成粉紅色的用意是要方便區分OLD MAN EMU標準彈簧圈與訂作規格彈簧圈之不同,可是經過幾年下來,有台灣廠商也製造粉紅色的彈簧圈,因此消費者對產品產生混謠,況且我們訂做的彈簧圈在產品的型錄上跟本就找不到,所以有些消費者分不清楚它的來源與品質,也因此被誤認為ARB粉紅色的彈簧圈為台製品,為了避免誤解,敝公司目前訂做的彈簧圈已為黑色烤漆,不過在目錄上依然找不到訂做規格的彈簧圈,因為它們是"高登專屬訂做",當然找不到囉!

其實AIR LOCKER只要安裝得當,它都能準確無誤的作用,從以前就有許多裝有AIR LOCKER的車輛一直有漏氣的問題,因為這個問題而導致動作不準確或無法動作,因此而認為AIR LOCKER不好用或太麻繁,如果你能多打聽且謹慎選擇施工改裝廠的話,所有的問題就解決了.

通常會產生漏氣的原因主要有三: 

第一:安裝空氣管路的方法錯誤或密合度不佳

第二:防滑安裝不妥,導致進氣O-RING(O 型密封空氣小皮環)容易磨損,磨損到一定程度 

         後,自然會密封不住空氣而漏氣,這時候只要將小皮環換新即可.

第三:打氣循環系統的管路中,時常會有水氣.灰塵及油漬產生,在一定時期的累積後,會

           進入防滑差速器的內部,而導致內部的O型大皮環(活塞頂端)無法密封空氣,因此

           會持續漏氣且動作不準確(ARB 目前設計出一個排廢油水閥,只要選購加裝此閥

           於管路系統中,就可以改善掉這個問題).

一般車輛都是從底盤懸吊加高的,不過礙於國外所生產的改裝配件並不是每一種車款都很齊全,而且常常無法改的很高,因此為了能改的夠高,許多改裝廠或車主就直接將鋼板移到軸的上方,其改裝的方法與一般套件差不多,只是改起來會更麻繁且問題更多,除了鋼板要由軸下移到軸上外,連避震器的固定座可能都得改掉,當然最重要的還是中間傳動軸的問題,如上仰角度? 長度? 扭動穩定度? 及最主要的克服方法為:

1.後傳動軸改成雙十字頭傳動軸(防止角度過死)

2.後傳動軸的長度要比原廠長度更長(防止抽出及抖麻)

3.後軸要安裝穿心棒(防止起步時,後軸舜間上揚) 

除了上述問題外,還有轉向.連桿.防廎及變速箱等的改裝問題.

吉星的前軸為三角架獨立式懸吊, 若是加高底盤時, 一定會造成三角架傾斜, 至於傾斜的程度則和加高的高度成正比, 也就是說, 如果加高越多的話, 傾斜程度將越嚴重, 如果三角架有傾斜問題的話, 首當其沖是彈簧圈會跟著朝輪胎方向傾斜, 自然而然的會有彎曲的現象, 如果加高3"或以上時, 彎曲的情形會更嚴重, 彈簧圈極可能會磨到避震器, 如果彈簧圈有彎區情形時, 除了可能會磨到避震器之外, 亦會影響彈簧圈的品質與性能, 如果能改善彎曲的話, 除了可以避免避震器磨到之外, 亦可以獲得較佳的駕駛殊適性, 但是如何改善彎曲問題呢? 就以下說明:

1. 如果加高不足3"時, 只要加裝彈簧圈導角橡墊於三角架上既可.

2. 如果加高超過3"時, 必須加裝三角架前後降樑(降樑裝好以後,前懸吊高度會降低   

    0.5"~1")

** 有些改裝者會將彈簧圈反轉180度安裝於三角架上, 使彈簧圈的彎曲改善變直, 這是 

     很不正確的, 因為如此的改裝會導致彈簧圈損壞速度增加, 而且增加了危險度.

** 有些改裝者加高以後在做四輪定位時, 以修改羊角來達到定位目的, 那是不正確的, 

     應該修改及調整避震器底座的上洞才對.(修改羊角易致避震器磨到彈簧圈)